Привезли на эвакуаторе ланос 1.4. Предыстория такая заехал в большую лужу и заглох, завёлся снова выехал с лужи и заглох снова, после этого больше не завелся. Хотел отремонтировать самостоятельно подкинул новую катушку, в процессе попыток перестал работать стартер, но ничего не вышло, и решил обратиться к автоэлектрику.  Авто электрик  ремонт начал со стартера разобрал и сделал диагностику, выяснилось что из за попадания воды в стартер обмотки статора и ротора пробило на корпус  ремонт был не целесообразен по экономическим причинам и был установлен новый стартер. Затем авто электрик продиагностировал авто  обнаружил что блок управления залило водой и под ковролином жабы квакают и еще можно мальков запустить. Все провода мокрые а по разъёмам окисление. Разобравши блок управления микас 10.3 который находится под сидением пассажира стало понятно что его нужно менять потому что вся плата окислилась и после очистки и про пайк ... Читать дальше »

Для начала нужно снять самую верхнюю декоративную пластиковую деталь. Для этого просто тянем на себя, и она отщелкивается.  Затем нужно снять боковые декоративные пластиковые детали. Для этого нужно с начало потянуть кончики оставшиеся от верхней панели. < ... Читать дальше »

Авто электрик сразу обратил внимание, что у пассата нет искры. Снявши провод идущий от катушки к трамблеру возле трамблера и положил его на расстояние пол сантиметра возле  двигателя, затем покрутил стартером ,искры не было.  Затем авто электрик отсоединил разъем на датчике холла, находящийся на трамблере (разъем трехконтактный средний провод импульс,а два крайних плюс и минус)  Проверил это очень просто  взял тонкий проводок и сделал небольшую перемычку, которую вставил в средний контакт и легко по чиркал за крайний минусовой контакт , искры с катушки  не было. Вставил разъем обратно взял индикатор и подсоединил между  плюсом с аккумулятора  и центральным проводом с датчика холла, покрут ... Читать дальше »

К автоэлектрику заехала машина на эвакуаторе. Авто не заводилась, после компьютерной диагностики были определены две ошибки они не снимались p1354- Датчик регулятора цикловой подачи ТНВД-G149   P1563-Регулятор цикловой подачи ТНВД-N146. По словам клиента насос ТНВД поменяли и результатов это не принесло. Автоэлектрик открыл схему и решил прозванивать провода. Схему приложу ниже чтоб не искали. Блок управления двигателя находится под капотом. Для того чтоб до него добраться нужно снять дворники и пластик под ними. Когда были сняты разъёмы с блока ЭБУ на вид было понятно, что в блок попадала вода и сгнил разъем. Проводку на ТНВД с блока ЭБУ прозвонили она оказалась целой. Разъем не блоке ЭБУ ... Читать дальше »

Автоэлектрику попался автомобиль Чери QQ с жалобой, не работает аварийка и повороты.  Так как на Чери схемы не окозалось автоэлектрик решил воспользоваться интернетом и поискать, что пишут люди, которые уже столкнулись с  такой проблемой. Произошло как обычно, залез в интернет, почитал что пишут, и понял что или вокруг да около, или что попало.  Решил старым дедовским способом разобраться, в чем проблема.

 Первое что сделал автоэлектрик, проверил предохранители, они оказались целые.

Второе, индикатором  проверил на кнопке аварийки плюс постоянный и с замка зажигания. При включенном зажигании на кнопке появлялось  два плюса ,при выключенном один проподал. Это означало что с плюсами все нармально.

После проделанного полез к релюхе ,она на три контакта  и померил плюс на релюхе клемма под номером 31 и не обнаружил плюс.  Приходил только минус. И при вк ... Читать дальше »