Прибыл к автоэлектрику Крайслер по причине не крутит стартером , а предисловие таково. У владельца автомобиля разорвало турбину, масло погнало по всему движку, и Крайслер заглох. Турбину отремонтировали и установили, покрутили немного стартером  и стартер перестал крутить. Местные автоэлектрики пытались замыкать реле стартера, но авто не заводилась. Для начала был произведен визуальный осмотр панели приборов. При включении зажигания с правой стороны панели приборов горел индикатор неисправности имобилайзера ( маленький красненький диод) и над приборной панелью есть еще небольшой экран на котором  при включении зажигания загорается индикатор свечей накала. В нашем случае он не загорался. Подключив диагностический прибор launch X431 pro, мы получили две ошибки. &nb ... Читать дальше »

Автоэлектрику приехал рено мастер с жалобой не крутится мотор печки. Чаше всего выходит из строя либо моторчик, либо реостат, но в этой тачке проблема была в проводке. Для того чтоб вы не мучились прозванивая непонятно что, я решил выложить схему работы.  

  659- разд. Диод сист.кондиционирования воздуха

1016- предохранитель в салоне

120- блок ЭБУ двигателя ... Читать дальше »

Проблема такова, искра есть, бензина пол бака, импульс на форсунки есть, а авто не заводится. Автоэлектрик подключил компьютер и в блоке ME- блоке двигателя ошибок нет.  Автоэлектрик решил брызгать бензин во впускной коллектор с помощью шприца (набрал в шприц бензин), автомобиль работает все время пока брызгаешь бензин. Сняли форсунки поставили на стенд почистили установили на место результатов не дало. Автоэлектрик решил проверить импульсы с датчиков колен вала и распред вала с помощью диодного индикатора. С колен вала импульс есть, а распред вала постоянный минус импульса нет. Было принято решение заменить датчик распредвала. После замены датчика авто не завелась, но появилась ошибка в блоке ME по синхронизации датчиков. Сняли стартер проверили гребенку с которой считывает датчик колен вала, визуально она была в норме.  Дальше не разбирались отдали машину мотористам для провер ... Читать дальше »

Авто электрик взялся за ремонт форда, у которого не работал центральный замок. Центральный замок не срабатывал закрывая машину ключом, открывая машину ключом и проделывая те же операции сидя в машине. У автоэлектрика подозрение упало на блок центрального замка который находится под бардачком. Добираясь до блока центрального замка авто электрик столкнулся с большими потеками от воды и решил в первую очередь проверить разъёмы. На удивление разъёмы были сухие и не окислённые. Затем авто электрик решил проверить силовое питание которое не прерывается замком зажигания идущее с силовых предохранителей. На блок центрального замка питание не приходило, проверить это было возможно используя обыкновенную контрольку. Зачем-то авто электрик начал снимать кавролин лежащий под передним пассажирским сидением. Там лежал пластиковый короб в котором лежала проводка автомобиля. Раскрыв короб автоэлектрик увидел сгнивший провод сечение приблизительно 2.5 квадр ... Читать дальше »