К автоэлектрику обратился клиент с проблемой неровной работы движка на холостых оборотах, и в движении загорается чек. После подробной беседы с клиентом он рассказал, что эту машину смотрело несколько автоэлектриков, и  он поменял много запчастей, в том числе и катушку зажигания. Автоэлектрик сделал компьютерную диагностику , основными ошибками были многочисленные пропуски зажигания и пропуски зажигания в третьем цилиндре. Замерив компрессию показания, были не утешительными. В первом, втором и четвертом цилиндре компрессия была 13, а в третьем цилиндре компрессия была 11. Это вызвало подозрение, и было принято решение проверить ГРМ. Проверка ГРМ была проведена не зря, ремень был погрызен и  метка на один зуб не попадала. Но на этом диагностика не была завершена, и автоэлектрик решил проверить, не зажат ли клапан. Клапан оказался зажат. Для дальнейшей диагностики было необходимо отрегулировать клапана и заменить ремень ГРМ. После выполнения всех необходимых ремонтных работ которые касались ремонта двигателя вновь была проверена компрессия. Компрессия не изменилась. Автоэлектрик заменил свечи и выставил на них зазор 0.7. Казалось, что клапан подгорел, но все-таки решили попробовать завести машину и прогреть. Завели авто работал лучше но не ровно, после прогрева и тест драйва стала работать отлично.