Приехал клиент с жалобой нет диагностики АКПП на ауди А6/ 100 95года. Автоэлектрик сразу подключил диагностику и действительно все блоки читает кроме АКПП. Автоэлектрик открыл Эльзу и хотел найти схему подключения, но схемы в Эльзе начинаются с 97года и такой схемы на 95год нет очень долго искал и нашел. Чтоб вы так долго не искали прикреплю к статье. Проверил все питания по схеме есть прозвонил диагностическую линию от ЭБУ АКПП до диагностического разъёма, все в порядке. Решил снять селектор который расположен на АКПП. Разобрав селектор обнаружил в середине воду и зеленые окисления, почистил и подключил к диагностическому разъёму, а диагностики все нет. Долго ломал себе голову почему так происходит и случайно отключив селектор попытался подключится к ЭБУ коробки и подключился. После того как подключился диагностическим оборудованием подключил разъем селектора на АКПП, как не странно, но диагностика была. После этого автоэлектрик ничего не ... Читать дальше »

Притянули Фиат Скудо не заводится. История такова, клиент хотел поджать форсунку так как из-под нее подтекало топливо, снял разъем с форсунки подтянул поставил разъем обратно, давай заводить, а авто не заводится, тягал ее на шнурке прикуривал от другой машины, брызгал эфиром в воздушный фильтр, но ничего не помогло и в конце концов решился приехать к автоэлектрику. В первую очередь автоэлектрик подключил диагностику и компьютер показал ошибку p1197 (неустранимая ошибка, управление инжекторами) ошибка непонятно про что. Автоэлектрик ранее не сталкивался с подобной проблемой на Фиате скудо и стал как вы смотреть в интернете как люди борются с такой проблемой. А в интернете никто толком ничего не выложил, все водят вокруг да около, а ответ не пишут. Ремонт такой проблемы нужно начать с компьютерной диагностики, если словили такую ошибку, то в первую очередь нужно прозвонить форсунки на сопротивление между контактов со ... Читать дальше »

Проблема заключалась в том, что кадет очень сильно переливал, из-за этого на каком-то СТО ему сделали кап ремонт, так как не разобрались в чем проблема. Авто очень сильно переливало поэтому очень плохо заводилась не держала холостые обороты. Автоэлектрик тоже по началу подумал, что проблема с мотором, но перемерив компрессию и проверил метки ГРМ понял, что с мотором все в порядке. Странно, но авто не поддавалось регулировке зажигания и регулировке расходомера воздуха. Наподдавалось сказано громко изменения в работе двигателя были, но не значительные и нормально она не работала. Автоэлектрик вскрыл мозг, но там на удивление все было в порядке. Решение было принято прозванивать всю моторную проводку так как непонятно что творится с машиной. При прозвонке проводки было установлено что проблема с проводами от блока ЭБУ до датчика температуры двигателя на одном обрыв, а второй прозванивался с очень большим сопротивлением.Датчик температуры ... Читать дальше »

Обратился клиент и попросил, чтоб автоэлектрик выехал на выезд. История такова, хозяин авто самостоятельно захотел поменять лампочку подсветки акпп на диодную. После чего по его словам он, наверное, замкнул провода подсветки между собой и из под торпеды пошел сильный дым  и запах паленой проводки. Клиент позвонил автоэлектрику и вызвал его к себе. Автоэлектрик приехал, но не смог разобраться и уехал, поэтому он воспользовался интернетом и наткнулся на нас. Когда автоэлектрик приехал на место, нижняя часть торпеды была снята и консоль переключения передач тоже разобрана. Было принято решение снять торпеду полностью, и убедится что провода целые. После снятия торпеды подключили клеммы аккумулятора, и сразу включился ближний свет. Ручкой включения света он не выключался, а если его включить, то сразу шел сильный дым с клемной сборки, которая находится под щитком приборов справа от рулевой колонки. Автомобиль заводился и работал. Клемная сборка выглядит как белая ... Читать дальше »

Автоэлектрик столкнулся с проблемой зарядки аккумулятора. История такова: ехал, попал в большую яму и после этого проблема с зарядкой. Возил генератор на ремонт, заменили реле зарядки, после установки генератора на авто, периодически то появляется зарядка, то пропадает. Диагностика показала, что ошибок у машины нет, но в некоторых блоках есть ошибки по низкому напряжению. Для точной диагностики нужно отключить датчик IBS, который находится на минусовой клемме аккумуляторной батареи. От клеммы, которая одевается на аккумулятор отходит тонкий проводок с небольшим разъемом синего цвета. Именно этот синий разъем отключает IBS. При отключении IBS должна быть зарядка, если генератор исправен. Дело в том датчик IBS может давать не правдивые показания блоку DME и ошибок ... Читать дальше »